石化齒輪油泵密封漏油問題及管道安裝監理檢驗問題
一、齒輪油泵密封漏油解決方案
“齒輪油泵密封漏油”,即液壓油或機油將骨架油封擊穿而溢出。此現象普遍存在,齒輪油泵竄油嚴重影響機械設備的正常工作和齒輪油泵的使用可靠性及環境污染。為利于問題的解決,現對不銹鋼油泵油封竄油故障的原因和控制方法進行分析。
1.零部件制造的影響
(1)油封。
如油封唇口幾何形狀不合格,縮緊彈簧太松等,造成氣密性試驗漏氣,齒輪泵裝入主機后竄油。此時應換油封并檢驗材質及幾何形狀(國產油封與國外先進油封相比差距較大)。
(2)齒輪泵的加工、裝配。
如若齒輪泵加工、裝配有問題,致使齒輪軸回轉中心與前蓋止口不同心,會造成油封偏磨。此時應檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量,骨架油封對軸承孔的同軸度。
(3)密封環材質及加工。
若存在此問題,致使密封環產生裂紋和劃傷,造成二次密封不嚴甚至失效,壓力油進入骨架油封處(低壓通道),因而油封竄油。此時應檢查密封環材質及加工。
(4)變速泵的加工。
從主機廠得到的反饋信息,與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴重,因此變速泵的加工對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上,齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上,如果變速泵止口端面對齒輪回轉中心的跳動超差(垂直度),也會使齒輪軸回轉中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中,應檢查回轉中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。
(5)CBG齒輪泵骨架油封與密封環之間的前蓋回油通道不通暢,造成此處壓力升高,從而擊穿骨架油封。通過對此處改進后,泵的竄油現象有了明顯的改變。2.齒輪泵與主機安裝的影響
(1)齒輪泵與主機的安裝要求同軸度小于0.05。
通常工作泵安裝于變速泵,變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉中心的跳動超差,形成累積誤差,致使齒輪泵在高速旋轉狀態下承受徑向力,造成油封竄油。
(2)部件之間的安裝間隙是否合理。
齒輪泵外止口與變速泵內止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內花鍵,兩者間隙配合是否合理,都對齒輪泵的竄油有影響。因為內、外止口屬于定位部分,配合間隙不宜太大;內、外花鍵屬于傳動部分,配合間隙不宜太小,以干涉。
(3)齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關系。
由于齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內花健接觸長度短,而齒輪泵工作時傳遞的扭矩較大,其花鍵承受大扭矩而發生擠壓磨損甚至滾鍵,產生巨熱,以致造成骨架油封橡膠唇口老化,從而出現竄油。建議主機廠選用齒輪泵時應校核齒輪泵軸外伸花鍵強度,保證足夠的接觸長度。
3.液壓油的影響
(1)液壓油清潔度超差,污染顆粒大,各種液壓控制閥及管道內的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。
因為齒輪軸軸徑與密封環內孔間隙很小,油中的較大固體顆粒進入其間,造成密封環內孔的磨損、劃傷或隨軸旋轉,致使二次密封的壓力油進入低壓區(骨架油封處),造成油封擊穿,此時應過濾或換新抗磨液壓油。
(2)液壓油粘度下降、變質后,油液變稀,在齒輪泵高壓狀態下,通過二次密封間隙的泄漏增大,由于來不及回油,引起低壓區壓力升高,從而擊穿油封。建議定期化驗油液,選用抗磨液壓油。
(3)當主機大負荷工作時間過長及油箱油面較低時,油溫可升高到100℃,致使油液變稀、骨架油封唇口老化,從而引起竄油;應定期檢查油箱液面高度,避免油溫過高。
二、安裝和監理檢驗存在的問題
在十九世紀六十年代,我國在北京次出現了石油氣設備管道建設項目,緊接著在十九世紀七十年代,我國的上海也建造了石油氣系統。改革開放后,石油設備管道的供應方式也取得了新的發展。從六、一七十年代的小區集體氣源轉變為氣源。在經濟迅速發展,石油設備管道也有了新一輪的發展特點:石油設備充分借鑒了國外的管道設計與技術;氣化站需要在設計規劃下進行建設;石油設備齒輪油泵管道的建造通常由房地產開發;石油設備管道的建設與城市的規劃都得到了進一步的發展。
1、安裝方面
(1)設備管理焊接人員的資源。設備管道的焊接工作是設備管道安裝中的關鍵,需要依靠現場焊接來實施,由于十分重要,所以要求焊接工人是有資格證書,從而確保焊接工的性。
(2)安裝方案。方案的完整性可以直接影響齒輪泵管道的質量,所以說方案的安裝也會是十分重要的。
2、監理檢驗方面
(1)對安裝資料進行嚴格審查。①設計的圖紙是否符合規定的要求。②要明確檢驗工作的要點,明確后,可以快速且地發現施工中的問題。
(2)質量的檢查。質量的檢測無疑是檢測的要點部分,它包括原材料的檢查,焊接質量的檢驗,安裝質量的檢查。
在我們的生活中日益重要,設備的管道問題也越來越受到重視,然而齒輪油泵管道的安裝并不是那么容易,是十分繁瑣的,需要從多方面進行考慮和研究。